A ilusão da velocidade

“Nós afirmamos que a magnificência do mundo enriqueceu-se de uma beleza nova: a beleza da velocidade”
“O Tempo e o Espaço morreram ontem. Nós já estamos vivendo no absoluto, pois já criamos a eterna velocidade onipresente.”
Filippo Tommaso Marinetti – Manifesto Futurista, Le Figaro 20 fevereiro 1909

Qual o efeito prático do incremento da velocidade sobre a mobilidade nas cidades?

Segundo a física, a velocidade é uma relação matemática entre espaço e tempo. Neste sentido, a conquista da velocidade absoluta nos permitiria decretar a morte do Tempo e do Espaço, conforme preconizaram os Futuristas. Porém, a velocidade não é absoluta, tampouco onipresente. Na realidade, o que existe são diversas medidas de velocidade.

Lições de Boston

O que acontece quando o espaço destinado à mobilidade fica livre de barreiras?

Ruas e avenidas são normalmente reservadas à circulação de veículos, ficando os pedestres restritos a calçadas, e estas, muitas vezes, são estreitas e cheias de obstáculos. Porém, existem ocasiões especiais em que essas mesmas vias são interditadas aos veículos e se transformam em um grande espaço livre de barreiras.

Dentre os motivos que levam ao fechamento de uma via aos veículos automotores está a realização de eventos esportivos. Um grande exemplo são as maratonas que arrastam multidões em diversas cidades e países de todo o mundo.

O futuro dos ônibus

“Tiene que haber de todo en una ciudad: metro, bus, taxi, bici... La única condición es que jamás compitan por el mismo espacio.” Jaime Lerner - Jornal El Pais 29/10/2007

Nenhuma idéia em transporte nasce pronta, acabada. Boas ideias são revolucionárias e, portanto, estão a frente do seu tempo, alguns poucos visionários conseguem percebê-las de pronto; outros pagam o preço de não arriscar o novo por longos anos.

A ideia de criar vias segregadas para ônibus é relativamente antiga e foi aplicada pela primeira vez em 1937, na cidade americana de Chicago[i]. A concepção inicial, que tinha como principal contribuição criar um espaço exclusivo à circulação de ônibus, evoluiu lentamente, até que em 1974 o arquiteto e urbanista Brasileiro Jaime Lerner, criou e implementou na cidade paranaense de Curitiba um sistema que revolucionou o transporte público por ônibus: o BRT. Afinal o que há de tão revolucionário nessas três letrinhas?